廣州白云國際機場(chǎng)2015年、2016年先后獲得IATA頒發(fā)的“便捷旅客旅行”金獎和白金標獎；2018年、2019年連續兩年蟬聯(lián)CAPSE評比“最佳機場(chǎng)”稱(chēng)號……一連串的獎項和成績(jì)彰顯廣州國際航空樞紐建設成果?！笆濉逼陂g，一條以廣州為起點(diǎn)的“空中絲路”也搭建起來(lái)，廣州與國內、東南亞主要城市形成“4小時(shí)航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時(shí)航空交通圈”，進(jìn)一步鞏固廣州作為全國三大國際航空樞紐之一的重要地位。

  與此同時(shí)，基礎設施也“齊頭并進(jìn)”加速發(fā)展?！笆濉逼陂g，白云國際機場(chǎng)二號航站樓、商務(wù)航空服務(wù)基地等項目陸續投入使用。白云機場(chǎng)硬件設施達到世界級水準，為白云機場(chǎng)打造國際航空樞紐提供了硬件保障。同時(shí)，目前已形成“1+4+N”的商務(wù)航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，不僅布局省內，還提供其他30多個(gè)省級行政區域的60多個(gè)機場(chǎng)的外站保障服務(wù)。

  發(fā)展前后相繼，白云國際機場(chǎng)三期擴建工程也已開(kāi)工建設。白云國際機場(chǎng)三期擴建工程建設目標年為2030年，建成后，機場(chǎng)年旅客吞吐量1.2億人次；年貨郵吞吐量380萬(wàn)噸；年飛機起降量77.5萬(wàn)架次。

航運：向世界級樞紐港發(fā)展

   廣州港正向世界級樞紐港發(fā)展，在國際航運中心發(fā)展指數排名中，廣州在2020年躍升至第13名。廣州港積極對接國家“一帶一路”倡議，與世界100多個(gè)國家和地區的400多個(gè)港口有海運貿易往來(lái)。五年來(lái)，廣州港貨物吞吐量由5.21億噸增長(cháng)至6.36億噸，年均增長(cháng)4.08%，國際排名全球第四；集裝箱吞吐量由1762.49萬(wàn)TEU增長(cháng)至2351萬(wàn)TEU，年均增長(cháng)5.93%，國際排名全球第五。

航運基建為航運樞紐地位的提升增強動(dòng)力，港口布局得到優(yōu)化。廣州港深水航道拓寬工程全線(xiàn)完工，實(shí)現了全線(xiàn)10萬(wàn)噸級集裝箱船與15萬(wàn)噸級集裝箱船雙向通航，結束了珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航歷史。

鐵路：助廣州打造“大灣區鐵路交通中心”

   作為全國重要、華南地區最大的鐵路樞紐，目前，廣州已經(jīng)擁有京廣鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路等十大對外通道，近年來(lái)不斷完善鐵路樞紐建設和城際軌道線(xiàn)網(wǎng)布局，打造廣州鐵路客運樞紐新格局。隨著(zhù)廣深港高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，粵港澳大灣區“一小時(shí)生活圈”正式形成。

2020年8月，《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲批復，形成大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò )的融合銜接，實(shí)現“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，將助力廣州打造“粵港澳大灣區鐵路交通中心”和“軌道上的廣州都市圈”。

高快速路：形成“三環(huán)+十九射”主骨架路網(wǎng)

  織密高快速路網(wǎng)為城市發(fā)展輸送新鮮力量?！笆濉逼陂g，廣州聚焦打造大灣區“1小時(shí)交通圈”，與周邊城市均已形成2條以上銜接通道，城市道路內聯(lián)外通水平逐步提升。

廣州支撐廣清一體化、廣佛全域同城化、服務(wù)全省區域一體化發(fā)展格局，加快推進(jìn)南中高速、機場(chǎng)第二高速等高速公路項目規劃建設，鳳凰山隧道、南沙大橋等一批重點(diǎn)項目已建成通車(chē)。截至2020年底，廣州市已形成“三環(huán)+十九射”的高快速路主骨架路網(wǎng)，高速公路（含收費快速路）總里程超過(guò)1120公里。

城市道路：大力推進(jìn)城市骨架路網(wǎng)規劃建設

   高速公路是連接城市的“動(dòng)脈”，那城市道路就是城市內部的“毛細血管”?！笆濉逼陂g，廣州市持續大力推進(jìn)城市骨架路網(wǎng)規劃建設工作。一方面，廣州重點(diǎn)大力推動(dòng)車(chē)陂路北延線(xiàn)-車(chē)陂路過(guò)江隧道-城市快捷路（東沙至石崗隧道）-如意坊隧道等項目，通過(guò)連接現狀路網(wǎng)，在環(huán)城高速與內環(huán)路之間打造新的快捷環(huán)路系統。另一方面，通過(guò)規劃建設化龍-開(kāi)發(fā)區西區隧道、南大干線(xiàn)、玉蘭路-港口路隧道等項目，構建連接穗莞佛新的大通道，支撐區域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

地鐵：實(shí)現“區區通地鐵”

   從2015年底的273.8公里，到2020年底的553.2公里，廣州城市軌道交通在這5年里快速織網(wǎng)。2018年12月28日，地鐵十四號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通，廣州市實(shí)現“區區通地鐵”?！笆濉币詠?lái)，城市軌道交通線(xiàn)路新增運營(yíng)里程279.4公里，目前共開(kāi)通運營(yíng)線(xiàn)路16條（含廣佛線(xiàn)、有軌電車(chē)）、運營(yíng)里程553.2公里，排名全國第四。

從新一輪城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)修編情況來(lái)看，優(yōu)化新增了30條規劃線(xiàn)路，總規模達53條。當前廣州正在建11條，里程290多公里，預計2023年底建成約800公里城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。

總體目標：建設“美麗宜居花城，活力全球城市”

   面向未來(lái)發(fā)展，廣州提出“美麗宜居花城，活力全球城市”的總體目標愿景?！笆濉逼陂g，廣州開(kāi)展編制《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》（送審稿），形成市級國土空間總體規劃“廣州樣本”。

廣州不斷提高城市承載力，按照2500萬(wàn)管理服務(wù)人口進(jìn)行基礎設施和公共服務(wù)設施配置。其中，構建15分鐘宜居社區生活圈，合理布局教育、醫療、文化、體育等公共服務(wù)設施；提高公園綠地覆蓋率，完善城郊公園、城市公園、社區公園、口袋公園四級公園體系，重點(diǎn)發(fā)展社區公園、口袋公園；傳承歷史根脈，以“繡花”功夫保護和活化歷史文化名城。面向高水平治理，推動(dòng)規劃落地實(shí)施。